1920 წელს ტოკიოს მეტროს ისტორია დაიწყო. სწორედ მაშინ იყო, რომ პირველმა კომპანიამ ჩაატარა მიწისქვეშა რკინიგზები ქალაქში. 7 წლის განმავლობაში აშენდა პირველი ნაწილი, რომელიც მხოლოდ 2200 მეტრი სიგრძით იყო აშენებული და გაიხსნა. ტოკიოს მეტრო პირველი აზიის ქვეყნებში გახდა, რომელმაც ახალი ეპოქა სატრანსპორტო კომუნიკაციების განვითარებაში გამოავლინა.
ისტორია და ზოგიერთი ინფორმაცია მეტრო ტოკიოს შესახებ
1927 წელს პირველი საიტის დაწყების შემდეგ, წელიწადში, ახალი და ახალი ხაზების მშენებლობა გრძელდება, რაც თანდათანობით გაერთიანებულია. ერთადერთი პერიოდი, როდესაც მუშაობა შეჩერდა - მეორე მსოფლიო ომი. ტოკიო მეტრო 1996 წლის მარტიდან გადავიდა ელექტრონული ბარათის სისტემაში. 2004 წელს, მეტროს ნაწილი გახდა კომპანია "ტოკიოს მეტრო" -ს კერძო საკუთრებაში, მოგვიანებით ყველაზე მეტად მოვაჭრეების ხელში გადავიდა და მხოლოდ ერთი დარჩა სახელმწიფო.
ტოკიოს მეტრო სქემა
ტოკიოს მეტროს სქემა ძალიან გაუგებარია, მაგრამ ეს მხოლოდ ერთი შეხედვით არის. მეტროპოლიტენი მოიცავს 13 ხაზს, როგორც მიწისქვეშა და მაღალ დონეზე, ზოგიერთ ადგილებში კი მაღალმთიანი პირობა. ისინი გადიან სარკინიგზო ტრასებით, საიდანაც საგარეუბნო მატარებლებმა გაიქცნენ. შედეგად, რუკაზე 70-ზე მეტი ხაზი შეინიშნება, რომლის დროსაც შესაძლებელია 1000-ზე მეტი სადგურის რაოდენობა. თუ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რამდენი სადგური პირდაპირ ტოკიოს მეტროშია, ეს მაჩვენებელი ნაკლებად შოკისმომგვრელია - 290.
დღეს იაპონიის მეტროპოლიტენის მეტროპოლიტენი მსოფლიოში მესამე ადგილზეა მგზავრების წლიური ნაკადისთვის - დაახლოებით 3.1 მილიარდი ადამიანი. მაგალითად, მხოლოდ ყველაზე დიდი სადგურის შინჯუკის გავლით 2 მილიონი მგზავრი გადის. თუ არ გაქვთ დრო, რომ ტოკიოს მეტროს რუსულ ენაზე წასულიყო, ეს ხელს არ შეგიშლით ხელს თქვენს დანიშნულების ადგილას. რუკების ხაზები იაპონიაში ან ინგლისში სხვადასხვა ფერებითაა აღწერილი, იგივე ფერები კი ტოკიოს მეტროს სადგურების ნიშნები და დიზაინია. ასევე, ვაგონებში ყველა სადგური იაპონიასა და ინგლისში გამოცხადდება და მათში მოთავსებული ელექტრონულ მატარებლების შესახებ დეტალურ ინფორმაციას იძლევა მარშრუტების, მიმართულებების, სახელების შესახებ.
მეტრო თვისებები ტოკიოში
ტოკიოს მეტროს პიკის საათი უშვებს პანომონეუმს, უჩვეულო ქალაქების მაცხოვრებლებს უჩვეულო. სადგურების შესაქმნელად, ტოკიოს ხელისუფლებამ ასევე უნდა წარადგინოს ახალი პოსტი ჰოზა. ამ პროფესიის ხალხი სიტყვასიტყვით "გაიყვანოს" იმ მანქანების გარეთ, ვისაც არ აქვს საკმარისი ძალა შესუსტება და დააყენებს მათ, ვინც ცდილობს ხალხში მოხვდეს.
კიდევ ერთი საინტერესო თვისება მეტროს ტოკიოში არის ყოფნა, რომელიც განკუთვნილია ქალებისა და ბავშვებისთვის განკუთვნილი ვაგონებით. ეს ინოვაცია 2005 წელს ხელისუფლების მიერ ლეგალიზებული იყო ხალხმრავალ მემორანდუმებში სექსუალური შეურაცხყოფის ხშირი საჩივრების შედეგად. ასევე, მგზავრთა კომფორტს, რომლიდანაც არსებობს შადრევნები წყლის, ტუალეტების, მაღაზიების, კვების ობიექტებისა და მეტროსადგურების მთელ ტერიტორიაზე უფასო უკაბელო ინტერნეტით.
ბილეთები ტოკიოს მეტროში
ტოკიოს მეტროში მგზავრობის ღირებულება დამოკიდებულია ორ ფაქტორზე - მანძილი და კომპანია, რომელიც ფლობს ხაზს. თითოეულ სადგურში